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齿轮箱选型注意问题

齿轮箱选型应注意以下几点:

1、最好选用接近理想减速比:减速比=伺服马达转速/减速机出力轴转速

扭力计算:对减速机的寿命而言,扭力计算非常重要,并且要注意加速度的最大转矩值(TP),是否超过减速机之最大负载扭力.

2、通用减速机的选型包括提出原始条件、选择类型、确定规格等步骤。

齿轮箱类型选择比较简单,而准确提供减速机的工况条件,掌握减速机的设计、制造和使用特点是通用减速机正确合理选择规格的关键。

规格选择要满足强度、热平衡、轴伸部位承受径向载荷等条件。

1.按机械功率或转矩选择规格(强度校核)

通用减速机和专用减速机设计选型方法的最大不同在于,前者适用于各个行业,但减速只能按一种特定的工况条件设计,故选用时用户需根据各自的要求考虑不同的修正系数,工厂应该按实际选用的电动机功率(不是减速机的额定功率)打铭牌;后者按用户的专用条件设计,该考虑的系数,设计时一般已作考虑,选用时只要满足使用功率小于等于减速机的额定功率即可,方法相对简单。

通用减速机的额定功率一般是按使用(工况)系数KA=1(电动机或汽轮机为原动机,工作机载荷平稳,每天工作3~10h,每小时启动次数≤5次,允许启动转矩为工作转矩的2倍),接触强度安全系数SH≈1、单对齿轮的失效概率≈1%,等条件计算确定的。

所选减速机的额定功率应满足:PC=P2KAKSKR≤PN

式中PC———计算功率(KW);

PN———减速机的额定功率( KW);

P2———工作机功率(KW);

KA———使用系数,考虑使用工况的影响,见表1-1-6;

KS———启动系数,考虑启动次数的影响,见表1-1-7;

KR———可靠度系数,考虑不同可靠度要求,见表1-18。

目前世界各国所用的使用系数基本相同。虽然许多样本上没有反映出KS\ KR两个系数,但由于知己(对自身的工况要求清楚)、知彼(对减速机的性能特点清楚),国外选型时一般均留有较大的富裕量,相当于已考虑了KR\ KS的影响。

由于使用场合不同、重要程度不同、损坏后对人身安全及生产造成的损失大小不同、维修难易不同,因而对减速机的可靠度的要求也不相同。系数KR就是实际需要的可靠度对原设计的可靠度进行修正。它符合ISO6336、GB3480和AGMA2001—B88(美国齿轮制造者协会标准)对齿轮强度计算方法的规定。目前,国内一些用户对减速机的可靠度尚提不出具体量的要求,可按一般专用减速机的设计规定(SH≥1.25,失效概率≤1/1000),较重要场合取KR=1.25=1.56左右。

3、热平衡校核

通用减速机的许用热功率值是在特定工况条件下(一般环境温度20℃,每小时100%,连续运转、功率利用率100%),按润滑油允许的最高平衡温度(一般为85℃)确定的。条件不同时按相应系数(有时综合成一个系数)进行修正。

所选减速机应满足:PCt=P2KTKWKP≤Pt

式中 PCt———计算热功率(KW);母线加工机

KT———环境温度系数,见表1-1-9;

KW———运转周期系数,见表1-1-10;

KP———功率利用率系数,见表1-1-11;

Pt———减速机许用热功率(KW)。

4.校核轴伸部位承受的径向载荷

通用减速机常常须对输入轴、输出轴轴伸中间部位允许承受的最大径向载荷给予限制,应予校核,超过时应向制造厂提出加粗轴径和加大轴承等要求。

在齿轮箱选型过程有什么不确定因素,或不清楚如何选型,可联系苏飞齿轮箱,苏飞人愿为广大客户做出周到的服务。

 

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